Polska gospodarka ma za sobą dobrą I połowę 2026. Część inwestycji i wydatków firmy oraz konsumenci finansowali poprzez leasing. Do najszybciej rosnących kategorii należały pojazdy ciężarowe, co zdarzyło się po raz pierwszy od bardzo dawna. Powód okazał się nietypowy.
Polska gospodarka rozwija się w dobrym tempie 3,5 proc. Konsumenci kupują więcej niż przed rokiem. Firmy więcej produkują i inwestują. Chętniej też korzystają przy tym z finansowania zewnętrznego.
Pisaliśmy już o faktoringu. Jednak trend ten obejmuje również kredyty oraz leasing.
Leasing pojazdów ciężarowych na dużym plusie
Wg danych Związku Polskiego Leasingu podmioty w nim zrzeszone sfinansowały w I połowie 2026 aktywa warte 61,9 mld zł. To o niemal 9 proc. (5,1 mld zł) więcej niż w analogicznym okresie ub. r. i zarazem tempo zbliżone do prognoz branży na cały obecny rok.
Po raz pierwszy od dawna motorem wzrostu głównych kategorii leasingu okazały się pojazdy ciężarowe. Wartość zakupów sięgnęła 11,8 mld zł i była o 1/4 (2,4 mld zł) większa niż rok wcześniej. Przy czym w samym II kwartale dynamika wyniosła 31,5 proc.
Firmy kupowały przede wszystkim ciągnik siodłowe. Te odpowiadały za połowę transakcji, których wartość zwiększyła się o ponad 31 proc. do 5,8 mld zł.
W jeszcze szybszym tempie rosło zapotrzebowanie na leasing autobusów. Ten wzrósł o 39 proc. do 1,2 mld zł.
Firmy wyleasingowały o 1/5 więcej pojazdów ciężkich niż przed rokiem. W zdecydowanej większości (74 proc.) wybierały nowe samochody ciężarowe. Były to najczęściej (44 proc. transakcji) duże podmioty, z obrotami powyżej 20 mln zł.
Przeciętny zakup opiewał na 276 tys. zł. To o przeszło 4 proc. więcej niż 12 miesięcy wcześniej.
Branży pomogła nie tyle poprawa koniunktury w przemyśle strefy euro, co zaostrzenie norm emisji spalin dla ciężarówek. Chcąc zdążyć przed zmianami obowiązującymi od 1 lipca 2026, przedsiębiorstwa przyspieszały inwestycje w wymianę zużytych aut ciężarowych wykorzystywanych w międzynarodowym transporcie towarów.
Leasing samochodów osobowych w górę, ale wolniej
Leasing pojazdów osobowych i dostawczych zwiększył się o nieco ponad 8 proc. (2,7 mld zł) do 34,7 mld zł. Z tym że zarówno w pierwszym (10,4 proc.), jak i drugim kwartale (6,5 proc.) jego dynamika spowolniała.
To już trzeci taki kwartał z rzędu. Pod koniec 2025 wartość leasingu wzrosła bowiem o 11,6 proc. po szczycie z lata ub. r. (18 proc.). Wiosna okazała się pod tym względem najwolniejsza od początku ub. r. (4,5 proc.).
W I połowie 2026 klienci wyleasingowali o 1/10 więcej samochodów lekkich. Przeciętna transakcja opiewała na 148 tys. zł. Zatem jej wartość nieznacznie (2 proc.) zmalała w ujęciu rocznym.
Na leasing samochodu osobowego decydowały się głównie (64 proc. przypadków) najmniejsze firmy, z obrotami do 5 mln zł. Aczkolwiek ponownie swoją obecność na tym rynku wyraźnie zaznaczyli klienci indywidualni. Leasing konsumencki miał dwukrotnie większy udział w strukturze finansowania niż przed rokiem (6,4 vs 3,2 proc.).
Leasingobiorcy preferowali auta nowe. Tak było w 76 proc. przypadków.
Leasing maszyn i urządzeń bez przełomu
W kategorii maszyn i urządzeń sytuacja jak zwykle była mocno zróżnicowana. Leasing maszyn rolniczych zmalał o 18 proc. Pod koniec wiosny ożywienie zaczęło się w budownictwie. Finalnie leasingodawcy zwiększyli finansowanie w tym segmencie o 3 proc.
Co prawda w całym I półroczu wartość transakcji dla tej grupy aktywów wzrosła o niespełna 2 proc. do 13 mld zł, o w samym II kwartale skurczyła się o przeszło 4 proc.
Liczba transakcji też była mniejsza niż przed rokiem (-5 proc.). Przeciętnie każda z nich opiewała na 185 tys. zł.
Wzrósł popyt na używane sprzęty. Ich udział w strukturze finansowania wrósł z 19 do 24 proc.
Hitem leasingowym I połowy 2026 okazały się magazyny energii. Dynamika w tej grupie wyniosła +726 proc. (wzrost z 3,9 do 32,2 mln zł). Leasing sprzętu gastronomicznego był o 58 proc. większy niż przed rokiem (215 vs 136 mln zł).
Najbardziej zmalało zainteresowanie leasingiem wiatraków oraz biur. W pierwszym przypadku od stycznia do czerwca nie zawarto żadnej transakcji (-100 proc.), w drugim ich wartość spadła o 98 proc. (ze 136,7 do 3,3 mln zł).
– W finansowaniu maszyn nie obserwujemy jeszcze wyraźnego przełomu, ale pojawiają się pierwsze pozytywne sygnały. Czerwiec przyniósł długo oczekiwane odbicie w segmencie maszyn budowlanych, natomiast w rolnictwie aktywność inwestycyjna pozostaje ograniczona z uwagi na słabszą koniunkturę – komentuje główny ekonomista ZPL Marcin Nieplowicz.
Prognozy dla leasingu w 2026 nadal pozytywne
Przedstawiciele branży są pozytywnie nastawieni do II połowy 2026. Podtrzymują swoje estymacje na ten rok. Ich zdaniem finansowanie leasingiem zwiększy się o 8,4 proc. (10 ml zł) – do 129,5 mld zł. Będzie to nowy rekord.
– Pierwsze półrocze 2026 przyniosło solidny wzrost leasingu. Po bardzo dobrym pierwszym kwartale dynamika w drugim była nieco niższa, ale utrzymała się powyżej zera. To pokazuje, że przedsiębiorcy nadal realizują inwestycje. Dlatego podtrzymujemy prognozę wzrostu rynku na cały rok – mówi prezeska ZPL Monika Constant.
Takiemu scenariuszowi sprzyjać będzie:
- Odnawianie parku maszynowego i floty pojazdów przez przedsiębiorstwa
- Napływ środków unijnych (kumulacja KPO, SAFE oraz funduszu spójności z bieżącej perspektywy finansowej) i wzrost inwestycji (9,5 proc. w całym 2026 wobec 4,4 proc. w 2025)
- Dążenie firm do automatyzacji i większej efektywności (ma to zniwelować negatywne skutki niedoboru pracowników)
- Większa konsumpcja prywatna
- Stopniowa poprawa sytuacji w gospodarce strefy euro.
Maciej Kusznierewicz
Dodaj komentarz