Z kwartału na kwartał finansowanie leasingowe wykazuje coraz większą dynamikę wzrostu. Przedstawiciele instytucji finansowych podnoszą wcześniej zrewidowane prognozy na cały rok. Wyjaśniamy, co odpowiada za ten rozwój.
W okresie od stycznia do czerwca 2025 finansowanie leasingiem wzrosło, ale nie w takim stopniu, w jakim spodziewali się analitycy. Po części winę za to ponosi prezydent USA. Jednak druga połowa roku ma być lepsza.
Od stycznia do marca leasing samochodów osobowych zwiększył się o prawie 6 proc. W tym samym czasie finansowanie udzielone na zakup pojazdów ciężkich zmalało o ponad 3 proc. W takim zróżnicowaniu dwóch największych segmentów rynek tkwi od dłuższego czasu. Jednak pojawiły się pierwsze oznaki końca kryzysu w popycie na ciężarówki.
Leasing pojazdów osobowych i dostawczych solidnie rośnie od ośmiu kwartałów i stanowi już największą część rynku. Całkiem odwrotne tendencje panują w segmencie aut ciężarowych. Wyjaśniamy, z czego wynika ta rozbieżność.
Malejący od kilku kwartałów leasing ciężarówek ciągnie całą branżę w dół. Co prawda wartość inwestycji rośnie, ale ta dynamika jest coraz mniejsza. Przyczyna tkwi w kryzysie gospodarczym w strefie euro. Jednak zdaniem przedstawicieli instytucji udzielających finansowania końcówka roku ma być lepsza.
Po raz kolejny leasing samochodów osobowych wykazał się największą dynamiką wzrostu spośród wszystkich segmentów. Od sześciu kwartałów rozwija się on w tempie powyżej 25 proc. W efekcie stanowi już ponad połowę rynku aktywów finansowanych w ten sposób.
Odliczenia podatkowe w leasingu drogiego samochodu wydają się skomplikowane. Podstawą ich zrozumienia jest reguła proporcjonalności oraz rozróżnienie rodzaju ponoszonych kosztów. Znaczenie ma też status przedsiębiorcy na gruncie ustawy o VAT.
Firmy zrobiły wyraźnie większe niż rok wcześniej zakupy w leasingu. Sytuacja w branży kształtuje się zgodnie z prognozami. Do tego sprzyjają jej zmiany w prawie, które mają ułatwić korzystanie z tej formy finansowania.
Leasing samochodowy polecany jest tym firmom, które chcą obniżyć koszty finansowania floty i zoptymalizować czynności związane z jej utrzymaniem. Rozwiązanie ma też inne zalety, w tym możliwość regularnej wymiany pojazdów i dostęp do nowych modeli.
W 2023 leasing samochodów, zwłaszcza osobowych i dostawczych, urósł tak mocno, że cała branża za jednym zamachem osiągnęła dwa historyczne wyniki. Ten rok ma być równie udany, a rynek korzystać na ożywieniu gospodarczym i większej konsumpcji prywatnej.
W pierwszych trzech kwartałach finansowanie leasingiem wyniosło prawie 73 mld zł i w ujęciu rocznym zwiększyło się o 15 proc. Identyczną dynamikę, którą napędzały głównie zakupy samochodów, branża zanotowała w samym III kwartale i po I półroczu. Cały rok zapowiada się rekordowo.
Osoba prywatna może nabyć samochód nie tylko za gotówkę czy w kredycie. Dla niektórych lepszym rozwiązaniem będzie leasing konsumencki. W jego ramach jako zabezpieczenie stosuje się depozyt gwarancyjny. Wyjaśniamy, co trzeba o nim wiedzieć, żeby po zakończeniu umowy uniknąć rozczarowań.
Mimo ujemnej dynamiki PKB finansowanie leasingiem w I połowie 2023 wyraźni odbiło po ubiegłorocznym dołku i osiągnęło rekordowy poziom. Motorem wzrostu były pojazdy. Zmalały nakłady na maszyny i urządzenia oraz IT.
W 2022 roku leasing osiągnął rekordową wartość, ale praktycznie stanął w miejscu. Stało się tak głównie na skutek dekoniunktury w grupie samochodów osobowych. Nie pomógł wzrost finansowania pojazdów ciężarowych. W strukturze klientów udział mikroprzedsiębiorców i małych firm spadł poniżej symbolicznego poziomu.
Polski Ład zmniejszy atrakcyjność tradycyjnego leasingu. Zdaniem ekspertów na znaczeniu zyska najem długoterminowy. Może być on nawet 20 proc. tańszy od najpopularniejszej obecnie formy finansowania zakupu samochodów przez przedsiębiorców.
Instytucje, których przedmiotem działalności jest leasing, mają za sobą najlepsze pierwsze półrocze w historii, gdyż sfinansowały aktywa warte 40,5 mld zł. Druga połowa br. dla branży, która kurczyła się jeszcze przed pandemią, również ma być bardzo dobra.
Copyright © 2025 | WordPress Theme by MH Themes
